Російська влада різко підвищить податок на іномарки, щоб фінансувати війну
Так, із 1 жовтня в Росії планується підвищити утилізаційний збір на автомобілі – на 70-85%, а потім індексувати ще на 10-20% на рік до 2030 року, пише The Moscow Times із посиланням на проєкт ухвали російського уряду.
Цей збір сплачується з усіх машин, що ввозяться в країну, і залежить від їх віку і потужності двигуна: що вони більше – то вищий збір. Підвищення збору буде перекладене у ціни (принаймні більша його частина).
Підвищення утилізаційного збору торкнеться всіх типів автотехніки. На найпопулярнішу в масового споживача категорію нових легкових автомобілів – з двигуном від 1 до 2 літрів – утильзбір пропонується збільшити на 85%, з 300,6 тис. руб. до 556 тис. руб.
У 2030 році він зросте в 3,9 раза – до 1,17 млн руб. Збір на автомобілі з двигунами 2-3 літри може з 1 жовтня зрости з 844,8 тис. до 1,56 млн руб., а на найпотужніші – з двигунами від 3,5 літра – з 1,2 млн до 2,2 млн руб. На автомобілі старше трьох років утильзбір буде ще вищим.
Читайте по темі: Росіяни розсилатимуть мешканцям ТОТ електронні повістки, - ЦНС
Ввезення імпортних авто у РФ ускладнять
Фізособи збережуть право ввозити автомобілі для особистого користування з двигуном до 3 літрів за пільговою ставкою – вона не підвищуватиметься.
Проте правила ввезення вже посилені – за цією ставкою можна ввезти лише один автомобіль на рік і потім ще 12 місяців його не можна передавати іншому власнику.
Крім того, значна частина автомобілів, що ввозяться через країни Євразійського Союзу – а це найлегший і найвигідніший шлях паралельного імпорту марок європейських, американських, корейських та китайських брендів, не підпадають під правила ввезення для особистого користування – а отже, за них потрібно платити утильзбір за повну ставку.
Удар по китайському ринку
Рік тому утильзбір уже підвищувався майже в чотири рази – з 1 серпня 2023 року. Тоді китайські компанії, які ще тільки завойовували російський ринок, взяли більшу частину тягаря на себе: так, китайці давали знижки, порівняні з розміром підвищення.
Наразі вони контролюють понад 50% ринку (а в червні на китайські бренди припало 63% проданих нових легкових автомобілів), і не факт, що вони поведуться, як рік тому.
Зазначається, що утильзбір, а також інші платежі на користь держави, роблять дешевий китайський автомобіль в Росії вдвічі дорожчим за його початкову ціну.
Читайте по темі:
Распечатать
